/КРОСС/ Ниското ниво на Дунав крие рискове не само за корабоплаването, но и за питейното водоснабдяване, качеството на водата и енергийната инфраструктура. Това предупреди в БНТ «Денят започва“ хидрогеологът и бивш министър на околната среда и водите Асен Личев. По думите му архивните данни за състоянието на реката показват, че България от десетилетия наблюдава промените в Дунав, но не предприема достатъчно мерки за управлението му.
«90 години наблюдение, 90 години бездействие. Това ми е изводът.“
Личев обясни, че българският участък на Дунав е дълъг 460 километра - от Ново село до Силистра. За да илюстрира мащаба на сегашното маловодие, той направи сравнение с река Марица.
«Да си представим, че при средни води тази река е пълна с толкова вода, колкото са 60 Марици при средни води. В момента 45 Марици липсват от този участък.“
Според него най-сериозният риск е свързан с питейното водоснабдяване на населените места по поречието на Дунав.
«Последствията са първо, че най-много ме притеснява рискът за питейното водоснабдяване. Защото всички крайдунавски градове се водоснабдяват от терасата на Дунав.“
Личев предупреди и за възможно влошаване на качеството на водата заради по-малкия обем на реката.
«Второ, влошаване на качеството на водата. Защото замърсителите, които се вливат в Дунава като количество остават едни и същи. Но водата е вече само една четвърт. Няма къде да се разреди.“
Сред останалите последствия той посочи проблеми за рибните популации, заустването на отпадъчни води, енергийната инфраструктура и корабоплаването.
«Трето, при образуването на местни езерца и локви се блокира рибното разнообразие. Температурата там се дига до 30 градуса, кислородът липсва и измира и рибата. Четвърто, дълбоководното заустване на отпадъчните води на някои места излиза на повърхността и по-малко спира да мирише в самите градове, но започва да мирише от Дунав, но това води до други вредни процеси. Пето, рискът за АЕЦ-а. Да благодарим на нашите гениални инженери, които тогава, са решили по този начин, че българският АЕЦ е сигурен при тази суша. Шесто, спира транспортът на пътници, на товари към Черно море, т.е. прекъсва се плавателният път Дунав към Черно море на Черни вода.“
Като възможно решение Личев посочи отдавна обсъжданите хидротехнически проекти Никопол-Турну Мъгуреле и Силистра-Кълъраш. Според него те биха позволили нивото на реката да се управлява около средните стойности.
