/КРОСС/ Разширяването на мрежата включва трасета в големи капиталови обекти, паркова среда и иновативни «успокоени зони“ чрез промяна в организацията на движението.
Общината търси възможности за реализацията на още поне 10 км. освен 20-те включени в настоящите проектиПрез 2027 година стартира изграждането на 30-километровото вело трасе по Зеления ринг на София.Дългосрочното планиране след 2027 г. се базира на директна обратна връзка от гражданите и съвместна работа с експертна работна група.
“Столична община ускорява работата по изграждането на по-свързана, безопасна и удобна велосипедна мрежа в София. До края на 2027 г. са планирани над 20 км нови и обновени велотрасета, като паралелно с тях общината търси възможности за реализацията на още поне 10 км.“ Това каза кметът на София Васил Терзиев пред медии днес.
Подходът е да се използват всички възможности за изграждане на велосипедна инфраструктура - както при големи инфраструктурни обекти, така и в парковете и чрез промени в организацията на движението, когато това позволява по-бързо и ефективно създаване на безопасни велосипедни маршрути в т. нар. успокоени зони.
«Истерията, която се създаде през последните дни, няма нищо общо с политиката на Столична община. Няма да спираме децата да карат колела в парка, нито родителите да празнуват рождените им дни там. Единственото, което искаме, е парковете да бъдат по-приятни и по-сигурни за всички. Повтарям - тези правила по никакъв начин не ограничават нормалното използване на парковете от хората.“ Това добави кметът.
Какво предстои до края на 2027 г.
Към момента има конкретна проектна и административна готовност за над 20 км велосипедна инфраструктура, които са разпределени между капиталови обекти и парковата среда.
Близо 15 км в рамките на големи инфраструктурни обекти
Близо 15 км велотрасета са планирани в големи инфраструктурни обекти, част от които се планира да бъдат финансирани със заем, който общината ще предложи на общинския съвет за периода 2026-2027 г.Сред ключовите обекти за 2027 година са:
3 км трасета в първия участък от “Зеления ринг“ - между Гара Пионер и бул. “Шипченски проход“;4 км, включени в рехабилитация на бул. “Рожен“;2,8 км в рамките на бул. “Копенхаген“, чието строителство започва този месец;1,6 км по Източната тангента;1,8 км в проекта за реконсртукция на бул. “Христо Ботев“1,6 км е трасето по бул. «Никола Мушанов“ - от ул. «Житница“ до бул. «Възкресение“.Това е важна част от подхода на общината - когато се реализират големи инфраструктурни обекти, велосипедната инфраструктура да бъде планирана и изграждана като част от тях, а не като отделно и последващо решение.
Още 6.7 км в парковете
Парковете дават възможност за изграждане на безопасни велосипедни маршрути, отделени от автомобилния трафик. До края на 2027 г. са планирани:Борисова градина - 2.4 км паркова алея, в рамките на която вече ще се регламентира и двупосочна велоалея;Северен парк - 1.1 км нови веломаршрути;Южен парк - 3.2 км с проектна готовност през 2026 г. Тези проекти вече са в различна степен на подготовка, което позволява поетапното им реализиране.
Работи се и за още поне 10 км
Амбицията на Столична община не се ограничава до вече подготвените над 20 км.Екипите работят по идентифицирането на още поне 10 км възможни трасета по уличната мрежа и в други паркове. Целта е да бъдат намерени допълнителни възможности за свързване на съществуващите велоалеи и за създаване на маршрути, които реално могат да се използват за ежедневни пътувания.Така подходът не е да се изчака един голям проект, а да се използват различни възможности - ново строителство, ремонти, паркови проекти и промени в организацията на движението - за да се изгради възможно най-голяма и свързана мрежа.
Повече безопасни маршрути и чрез «успокоени зони“
Не навсякъде е необходимо изграждането на отделна велоалея с тежко строителство.На подходящи места Столична община ще използва и концепцията за «успокоени зони“, при която чрез промяна в организацията на движението и ограничаване на скоростта се създава по-безопасна среда за велосипедисти и пешеходци.
Този подход позволява по-бързо реализиране на велосипедни връзки там, където изграждането на отделна физически обособена велоалея не е възможно или не е необходимо.
През 2027 г. започва и Зеленият ринг
Проектът за Зеления ринг на София включва общо изграждане на около 30 км непрекъснат зелен и велосипеден коридор върху трасета на неизползвани железопътни линии.
Изграждането на трасето ще започне през 2027 г. и ще създаде нова връзка между различни квартали и големи зелени пространства на града.
Зеленият ринг е дългосрочен проект, но още сега се работи така, че отделните велосипедни трасета в града постепенно да се свързват с бъдещия коридор.
Гражданите и експертите участват в избора на следващите маршрутиЗа да се ускори изграждането на велосипедната мрежа и решенията да се вземат координирано, Столична община въведе позицията вело координатор като част от новата структура, в сила от февруари 2026 г. Неговата задача е да свързва работата на различните общински звена и да следи велосипедната инфраструктура да бъде част от планирането на улици, паркове и големи инфраструктурни проекти, а не да се разглежда на парче.
Към този модел на координация се добавя и Работната група за развитие на велосипедното движение. В нея участват представители на общината и Столичния общински съвет,както и представители на граждански и професионални организации, сред които «Велоеволюция“, «За Земята“, «Софенхаген“, Българската асоциация за електромобилност, Мрежата «Велосипедни кметове“ BYCS и «Критична маса София“.
При необходимост към работата се включват и представители на други институции и организации, когато конкретният проект ги засяга.
Основни приоритети в работата на групата са: разглеждане и координация на проектите за вело инфраструктура, мерки за безопасност, организация на движението и поддръжка на трасетата.
Паралелно с експертната работа общината събира предложения от гражданите чрез онлайн анкетата «Твоят маршрут. Нашият приоритет.“ Данните ще бъдат използвани при планирането на следващите трасета след 2027 г.
Целта е велосипедната мрежа да продължи да се разширява там, където е най-нужна, като се използват всички възможности за реализация на нови и свързани маршрути.
