/КРОСС/ В интервю пред Novanews лидерът на Спаси София Борис Бонев настоя за спешен преглед на обезопасителните съоръжения по пътищата и за въвеждане на “черен списък“ в Закона за обществените поръчки.
Поредният тежък инцидент с автобус в София показа колко важна е безопасността на градската инфраструктура и колко сериозни могат да бъдат последствията от компромисите в нейното изграждане и поддръжка. В интервю Борис Бонев коментира катастрофата и предупреди, че този път трагедия е била избегната само благодарение на допълнителните защитни елементи.
«За щастие този път няма жертви. Но тази катастрофа показа нещо тревожно - ако мантинелите не могат да спрат автобус, изгубил контрол, значи очевидно не изпълняват предназначението си. Само бетоновите ограничители предотвратиха най-лошото. София има нужда от висок клас защитна инфраструктура, особено по мостовете и естакадите. Там няма място за компромиси“, заяви Борис Бонев.
В интервюто той коментира и необходимостта от промени в Закона за обществените поръчки, които да сложат край на практиката фирми с доказано некачествено изпълнение да продължават да получават обществени поръчки.
«От близо десет години Спаси София настоява, за последствия за фирмите, които получават милиони публични средства, а оставят след себе си некачествено и, очевидно, опасно строителство. Вече в десет поредни парламента никоя партия не благоволи да внесе тези промени“, заяви Бонев.
Той обясни също, че няма нужда да се измисля нещо ново, тъй като конкретните текстове на законовите промени са вече написани от екипа на Спаси София, а партията има готовност за диалог по темата и съдействие при желание подобна реформа да бъде осъществена от Парламента.
«Обсъдихме нашите предложения за промени с редица експерти преди няколко месеца. Представители на Комисията за защита на конкуренцията заявиха, че за първи път виждат предложен подход, който има реален потенциал да работи ефективно и да гарантира както конкуренцията, така и обществения интерес,“ допълни Бонев.
Той заключи, че това не е наказание за строителния сектор, а напротив - начин да се защитят коректните фирми, които работят качествено, и да се спрат тези, които печелят обществени средства, но не изпълняват ангажиментите си, като така застрашават живота на хората.
